我们正在讨论一个新题目,是流体力学和液压机械的题目。
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今天,我们将了解这里的管理的Pelton涡轮或冲动涡轮与这一职位的帮助。所以,让我们看看管理Pelton涡轮。
在了解水轮机的调节作用之前,我们必须回忆起水轮机的基本定义是将水能转换为机械能的液压机,而机械能将被给予发电机以产生电能。发电机将直接与水轮机相连。
在了解水轮机的调节作用之前,我们必须回忆起水轮机的基本定义是将水能转换为机械能的液压机,而机械能将被给予发电机以产生电能。发电机将直接与水轮机相连。
为了保持电力输出的频率恒定,汽轮机的转子必须以恒定的转速旋转,因此需要保持汽轮机转子的恒定转速。
涡轮转子的转速保持恒定的过程称为汽轮机调节这在我们的以前的职位。因此,让我们直接来到点,找出控制的Pelton涡轮或冲动涡轮。
首先,我们需要对汽轮机进行控制,不能改变汽轮机的运行参数,否则会降低汽轮机的效率。
第二,在汽轮机调节过程中不应出现水击问题。
汽轮机调节时需要考虑的要点
在汽轮机的治理中,有两点是我们必须考虑的。首先,我们需要对汽轮机进行控制,不能改变汽轮机的运行参数,否则会降低汽轮机的效率。
第二,在汽轮机调节过程中不应出现水击问题。
水轮机的调节
高压水轮机采用油压调速器进行调节。油压调节器,如下图所示,将有以下组件。
- 油底壳
- 油泵
- 伺服电机或继电器气缸
- 控制阀或分配阀或继电器阀
- 离心调速器或摆式
- 管道的安排
- 鱼叉杆或针
这里采用齿轮泵作为油压调速器的油泵。齿轮泵将由涡轮轴获得的动力驱动。
离心式调速器或摆锤通过皮带或齿轮与汽轮机主轴相连。
管道将连接油底壳与控制阀,控制阀与伺服电机或继电器缸。
下图显示的是涡轮以正常速度运行时,活塞在继电器缸中的位置,控制阀或继电器阀和离心调速器飞球的位置。
让我们在这里讨论由于需求的变化而导致电力负荷减少或增加的情况。我们将在这里看到如何总督将工作,以保持转子的转速恒定。
案例1:电负荷下降
当电负荷减小时,抗转矩也会减小。因此,对于给定的驱动转矩,涡轮转子的转速会增大。由于离心式调速器通过风机或齿轮与汽轮机主轴连接,因此调速器的转速也会提高。
由于离心调速器转速的增大,作用在飞球上的离心力增大,飞球向上运动。
由于飞球向上运动,套筒也会向上运动。
如图所示,有一个水平杠杆支撑在一个支点上,连接控制阀的套筒和活塞杆。
当套筒向上移动时,水平杠杆绕支点转动,控制阀活塞杆向下移动。由于控制阀活塞杆向下运动,V
1
阀门将关闭,V
2
阀门将被打开。
齿轮泵将油从油底壳中吸出,在压力作用下将油排出至控制阀。有压力的油将通过阀门V
2
向伺服电机或继电器缸施加压力,并在继电器缸活塞A面施加压力。因此,活塞随活塞杆和矛向右移动。
由于活塞随着活塞杆和矛向右运动,喷嘴出口处的水流面积减小,水轮机的流量也随之减小。
水轮机转子的转速由于水轮机的流量减少而降低。
当汽轮机转子转速正常时,控制阀的飞球、套筒、杠杆和活塞杆回到原来的位置。
情况2:电负荷下降
当电负荷增加时,电阻转矩也会增加。因此,对于给定的驱动转矩,涡轮转子的转速会降低。由于离心式调速器会借助风机或齿轮与涡轮主轴连接,因此调速器的转速也会降低。
由于离心调速器转速的降低,作用在飞球上的离心力减小,飞球向下运动。
由于飞球向下运动,套筒也会向下运动。
当套筒向下移动时,水平杠杆围绕支点转动,控制阀活塞杆向上移动。由于控制阀活塞杆向上运动,V
1
阀门将被打开,V
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阀门将关闭。
齿轮泵将油从油底壳中吸出,在压力作用下将油排出至控制阀。有压力的油将通过阀门V
1
向伺服电机或继电器缸施加压力,并在继电器缸活塞B面施加压力。因此,活塞与活塞杆、矛一起向左移动。
由于活塞随着活塞杆和矛向左运动,喷嘴出口的水流面积增大,水轮机的流量也随之增大。
由于水轮机的水流量增加,水轮机转子的转速会增加。
当汽轮机转子转速正常时,控制阀的飞球、套筒、杠杆和活塞杆回到原来的位置。
正如我们已经研究过的,为了保持电力输出的频率恒定,汽轮机的转子必须以恒定的速度旋转,因此需要保持汽轮机转子的恒定转速。
这是油压调速器的机制,根据电负荷控制水轮机的流量,以保持涡轮转子的恒定转速。
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我们将在下一篇文章中进一步发现,反动式汽轮机调节.
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参考:
流体力学,R. K. Bansal著
图片由:谷歌
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回复删除如果汽轮机在额定负荷条件下运行会怎样?油泵还从油底壳里吸油吗?
回复删除先生,学生们想要回答重点问题,所以我认为你应该去掉多余的段落,因为这使答案太长了。
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