让我们了解这篇文章中的车辆盔甲的材料;在阅读这篇文章后，我们将在阅读车辆盔甲选择背后的完整概念。
车辆铠装材料的力学性能硬度
车辆盔甲中使用的材料应该具有良好的硬度，因为这些区域用于安全性是主要目标的那个领域。
通常的车辆铠装材料硬度取决于等级，这些是如下所列
|
物质等级 |
HB的硬度 |
厚度为mm |
|
380. |
320-370 |
6-25 |
|
400. |
360-420. |
5-40 |
|
450. |
420-480 |
5-40 |
|
500. |
480-540. |
2.5-40 |
|
500吨 |
480-540. |
2.5-40 |
我们可以在下表中确保其他机械性能
|
物质等级 |
屈服强度
（M PA） |
抗拉强度
（M PA） |
伸长
A5％ |
冲击力量 |
硬度
Bhn. |
|
380. |
800 |
1000 |
12. |
40 |
320-370 |
|
400. |
1000 |
1250. |
10. |
35 |
360-420. |
|
450. |
1200 |
1450. |
8. |
30. |
420-480 |
|
500. |
1250. |
1600 |
8. |
20. |
480-540. |
|
500吨 |
1250. |
1600 |
8. |
20. |
480-540. |
在选择本申请的材料期间应考虑的失败机制
正如我们所知，在会有会有冲击载荷情况的情况下使用盔甲材料，我们必须专注于微结构参数与材料的强度特性之间的关系。
如我们所知，由于在微观水平上发生的接口和过程的状态，对硬质材料的控制通常发生，因此检测失败组成的最佳方式是本地螺旋钻电子光谱。
在这个过程中，我们必须检查热处理对装甲材料的故障机理的影响。
在本申请的材料选择期间，我们还考虑失败标准，如Quance标准。
常用的材料
- 钢材是用作钢材的最佳材料，因为钢具有良好的硬度和弹道保护性能。
- 铝 - 铝是用于装甲材料的Alos，但是当有重量轻时。
- 铀 - 铀含有高密度，所以它可以用于装甲。
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