我们已经看到减压阀的工作原理及其内部结构，我们也讨论了先导式减压阀的工作原理及其内部结构．现在我们来看看阀门的类型，即减压阀。本文将研究减压阀的工作原理和内部结构。
减压阀将液压单元用于限制液压系统中指定位置的压力，或者我们也可以说减压阀限制液压回路某一分支的压力值低于液压单元主回路所需的压力值。减压阀常开。
看看减压阀的内部结构，可以看到有一个弹簧负载的阀芯，这个阀芯控制阀门的出口压力。阀的进气口与主回路连接，阀的出气口与液压单元的支回路连接。减压阀中有一个调节螺杆，利用这个调节螺杆来完成压力设定。
减压阀
我们必须在这里看到，从出口端口将有一个内部通道E，流体将通过这个内部通道传输到阀芯端，因此流体将在阀芯上对弹簧施加压力。如果流体所施加的压力低于弹簧推力，则阀门将处于开启状态。
如果下游压力，也称为出口压力低于阀门的设置，则流体将从阀门的进口端口C流向阀门的出口端口D。
当压力值在出口阀的设定压力增加,轴将在上行方向,因此将块出口部分,它会增加阀流动阻力,因此会有通过阀门的压降为了维护所需的出口压力。
在液压系统的液压回路中，减压阀将由此处所示的符号表示。减压阀将读取出口压力。减压阀将有一个外部排泄管，这个排泄管将与储罐连接。
减压阀符号
让我们看一个液压回路，在那里我们就会了解减压阀的操作和重要性。
我们可以在这里看到一个液压系统的液压回路。这里有两个液压缸。一种是工作缸，在全系统压力下工作;另一种是夹紧工件的夹紧缸。为了进一步的工程活动，我们需要夹紧工件，我们希望工件表面不应该有任何夹紧痕迹或凹痕。
第二气缸即夹紧气缸必须在比主系统压力更低的压力下工作，就像夹紧气缸也是在主系统压力下工作一样，那么它就会压碎或损坏工件。
设系统主压力为P1，夹具压力为P2，按照我们的要求P2必须低于P1即P1>P2。
如液压回路图所示，在夹紧油缸的进料管路上安装一个减压阀，就可以很容易地满足我们的要求。
当夹紧缸内压力升高到P2以上时，阀芯会向上移动，部分堵塞出气口，阀芯两侧会出现压降，以维持所需的出气口压力。
在这里我们必须明白，上述的压降将是流体加热的原因，因为压力能的损失将转化为热能。如果减压阀设定的压力低于系统主压力，则会产生较大的压降，从而产生过多的热量。
也读
没有评论:
发布评论